L’Autorité de Régulation de la Poste et des Télécommunications du Congo (ARPTC) a annoncé le lancement, ce mardi 3 février 2026, des opérations techniques visant à identifier l’origine des pannes touchant le câble sous-marin West Africa Cable System (WACS). Selon un communiqué officiel consulté par l’ACP, ces interventions localisées entre Muanda et Pointe-Noire sont essentielles pour résoudre les récentes dégradations de la connectivité en République démocratique du Congo. L’objectif affiché est de permettre un « rétablissement normal » des services dans les plus brefs délais.

Bien que nécessaires, ces manœuvres pourraient engendrer des instabilités temporaires sur le réseau national. L’ARPTC a toutefois tenu à rassurer les usagers : « Des mesures de redondance ont été mises en place par les opérateurs concernés afin d’assurer la continuité du service », précise le régulateur. Cette stratégie de contournement vise à pallier le déficit de bande passante durant la phase d’inspection technique, minimisant ainsi l’impact sur les activités économiques et sociales dépendantes du numérique.

En sa qualité d’autorité administrative indépendante, l’ARPTC réaffirme son rôle de garant de la qualité de service et de la protection des consommateurs. L’institution a indiqué qu’elle resterait « attentive à toutes ces interventions pour suivre et informer en temps utile » le public sur l’évolution de la situation. Ce suivi rigoureux s’inscrit dans sa mission régalienne de veiller à une concurrence loyale et à la sécurité des investissements au sein du secteur vital des télécommunications en RDC.

Guyvenant Misenge

Depuis quelques semaines, les autorités de la ville-province de Kinshasa ont mis toutes les batteries en marche pour faire respirer la caisse de l’État par le biais du contrôle des documents routiers dont le permis de conduire, le contrôle technique, l’assurance et la vignette.

Cette énergie totale engendre est plus déployée que dans certains secteurs qui touchent directement la vie de toute la population, notamment la sécurité.

Un phénomène reprend dans la capitale congolaise, il s’agit des corps sans vie jetés presque chaque semaine dans certains coins de la ville. Une situation qui engendre la psychose auprès de la population qui se sent plongée dans l’insécurité.

Sur les réseaux sociaux, des publications de « porté disparu » se font lire hebdomadairement et dans plusieurs cas, les ravisseurs exigent des cautions pour libérer les otages.

Le braquage à main armée se poursuit malgré la diminution des cas comparativement aux mois passés.

Des éléments qui devraient renforcer l’autorité de l’État sur le terrain, avec plus de stratégies, rigueur, une intention palpable d’en mettre un terme.
L’énergie sur l’insécurité devrait dépasser celle sur le contrôle des documents routiers car des vies sont en danger face à l’insécurité que sur cette opération contre les véhicules en violation des règles.

Le gouverneur Daniel Bumba a annoncé, dimanche 1er février, que l’effectif des agents contrôleurs des documents sera doublé et renforcé sur plusieurs artères et avec un nouveau matériel herses communément appelé « mbasu » afin de contrer les conducteurs qui ne sont pas en règle et les pousser à se réglementer.

Dans les quartiers de Kinshasa rongés par le banditisme appelé « kuluna », les habitants attendent également le redoublement des éléments de la police et la traque rigoureuse sur le terrain afin de mettre la main sur les vrais bandits et les faire subir la rigueur de la loi.

Le paiement des taxes est un devoir de tout citoyen pour contribuer au développement de la ville et du pays, et garantir la sécurité de la population et de ses biens reste un devoir des dirigeants.

En dépit des efforts déployés sur le plan sécuritaire, les autorités doivent recharger les batteries afin de mettre un terme à l’insécurité dans la capitale une fois pour toute et avec plus dévouement que celui du contrôle des taxes.

Bienvenu Musoy

Vendredi 30 janvier 2026, l’APEC a réuni ses Patriotes à l’espace The First MK pour un échange de vœux, orchestré par Madame Néné NGOMA et le Secrétariat Général.

Accueilli par une ovation debout, prenant la parole, le Visionnaire Initiateur duparti, Louis WATUM KABAMBA, a salué les efforts de l’année 2025. Il a appelé à redoubler d’ardeur, avec abnégation et résilience, pour la cause patriotique.

Il a ensuite dressé un parallèle fort : « Ce que fut l’Arabie saoudite pour le pétrole, la RDC l’est aujourd’hui avec les minéraux critiques. » Insistant sur l’impérieuse nécessité de soutenir la vision du Chef de l’État, Félix Antoine TSHISEKEDI, pour que le Congo assume enfin son rôle de puissance géostratégique.

Après ces mots mobilisateurs et la présentation de ses vœux pour l’année, l’assistance a partagé un moment de convivialité autour d’un buffet.

Une soirée qui a confirmé que l’APEC est bien plus qu’un parti : une civilisation en marche.

Vendredi 30 janv. 2026, l’APEC a réuni ses Patriotes à The First MK pour une soirée de vœux. Louis Watum Kabamba a salué 2025, appelé à plus d’engagement et rappelé le rôle stratégique de la RDC, riche en minéraux critiques. Une APEC en marche.

Yves BOLA, Membre co-fondateur, Chef du Département Communication & Médias.

Un train de la Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC) a déraillé samedi vers 19 heures dans la province du Tanganyika, causant plus de six morts et blessés. Le drame s’est produit au niveau du village Kabandwa, situé à une vingtaine de kilomètres de la ville de Kalemie.

Le train Bana Katanga, en provenance de Lubumbashi, a déraillé à hauteur d’un pont, provoquant un incendie et faisant d’importants dégâts. Les infrastructures ferroviaires sont souvent vestuses et les conditions de sécurité ne sont pas toujours optimales et ce déraillement a fait des conséquences particulièrement graves.

Les causes du déraillement d’un train peuvent être multiples et variées, notamment; le défaut d’entretien des voies ferrées, la vitesse excessive, le défaut de freinage, les obstacles sur la voie, le mauvais état du matériel roulant, l’erreur humaine, les conditions météorologiques ainsi que le défaut de signalisation. En RDC, la population lance un cris d’alarme au gouvernement pour entretenir régulièrement les voies ferrées qui sont déformées afin d’éviter de tels dégâts.

Jamely Timothée Kayembe

Confrontée à la faible observance du contrôle technique et du code de la route par de nombreux conducteurs, l’Association des chauffeurs du Congo (Acco) a sollicité l’appui de l’État congolais afin de renforcer les actions de sensibilisation à Kinshasa. Cette demande a été formulée par le président national de l’Acco, Henry Lisumbu, lors d’un entretien accordé dimanche 1er février à Netic-news.net , soulignant la nécessité de disposer de moyens adéquats pour mieux encadrer les chauffeurs.

Selon Henry Lisumbu, l’État, à travers le vice-Premier ministre et ministre des Transports, est appelé à libérer les ressources nécessaires pour permettre à l’Acco d’utiliser les médias dans le cadre des campagnes de sensibilisation. Il a estimé que la reprise des contrôles routiers, à elle seule, ne saurait modifier durablement les comportements des conducteurs, insistant sur le rôle de son association dans la vulgarisation des décisions de l’autorité publique auprès des chauffeurs.

Le président de l’Acco a par ailleurs reconnu que la majorité des chauffeurs de la capitale ne disposent pas des documents requis, notamment le permis de conduire et le certificat de contrôle technique, situation à l’origine de conflits récurrents avec les agents de contrôle. D’où l’urgence, selon lui, de renforcer la sensibilisation sur l’importance des documents de bord, d’améliorer la connaissance du code de la route et de doter les voies de circulation d’une signalisation adéquate, dans un contexte marqué également par l’insuffisance des centres de délivrance et de contrôle face à un parc automobile estimé à près d’un million de véhicules.

Fulgence Mavula