Le vice-Premier ministre et ministre de l’Intérieur, Jacquemain Shabani Lukoo, a clôturé jeudi 25 septembre à Kinshasa l’atelier de validation de la politique nationale de gestion des risques de catastrophes. Pendant trois jours, experts, autorités et partenaires ont travaillé à doter la RDC d’un cadre stratégique visant à renforcer la prévention, la coordination et la résilience face aux catastrophes naturelles et humaines.

Parmi les avancées majeures figurent la validation officielle de cette politique, la création d’une Plateforme nationale de gestion des risques et la clarification des responsabilités entre le gouvernement central, les provinces, les entités locales, la société civile et les partenaires techniques et financiers. Une feuille de route nationale a également été adoptée, définissant les étapes concrètes pour assurer la mise en œuvre et la coordination des actions à tous les niveaux.

Dans son discours de clôture, Jacquemain Shabani a salué l’appui des partenaires et réaffirmé l’engagement du gouvernement, sous l’impulsion du président de la République, à transformer les recommandations en actions tangibles. Il a insisté sur la nécessité d’une « culture partagée de prévention, de vigilance et de solidarité » afin de renforcer la sécurité humaine et la résilience des communautés congolaises.

Cedrick Katay Kalombo

Un grave accident de circulation s’est produit tôt le matin du vendredi 26 septembre sur la Route nationale n°1, au niveau du quartier Matadi-Kibala dans la commune de Mont-Ngafula. Un camion-benne chargé de denrées alimentaires en provenance du Kongo Central a violemment percuté une remorque en stationnement, causant la mort de deux femmes et faisant plusieurs blessés, selon la police de circulation routière.

Le commissaire supérieur adjoint Faustin Oloma, responsable de la PCR dans cette zone, a confirmé le drame, évoquant une probable défaillance de freinage dans la descente de Matadi-Kibala. Lancé à vive allure, le poids lourd n’a pu éviter l’obstacle, provoquant un choc d’une extrême violence. Les forces de l’ordre ont été rapidement déployées pour sécuriser le site et faciliter les opérations de secours.

Des témoins affirment que des habitants tentaient encore de dégager les victimes coincées dans l’épave. Le bilan reste provisoire, le nombre exact de blessés n’ayant pas encore été communiqué par les autorités compétentes.

Cedrick Katay Kalombo

La ville de Bunia, chef-lieu de la province de l’Ituri, a connu une double actualité ce jeudi 25 septembre 2025, marquant un tournant dans la gestion de la sécurité routière locale. D’une part, la mairie a publié un communiqué officiel détaillant une série de mesures dites « urgentes » de prévention et de sécurité routière.

Ces dispositions, visant à enrayer la recrudescence des accidents de circulation sur les tronçons asphaltés, exigent désormais des conducteurs de motos-taxis la détention d’une plaque d’immatriculation, d’un casque de protection, d’un gilet numéroté et d’une carte d’identification complète.

L’objectif affiché est clair : garantir la sécurité et préserver des vies humaines.

D’autre part, simultanément à cette annonce, un bouclage policier a été lancé pour traquer les motards ne respectant pas immédiatement ces nouvelles exigences, conférant à l’application de l’arrêté une dimension coercitive.

Cette opération policière a immédiatement suscité de vives contestations dans le rang des motos-taxis. De nombreux conducteurs ont dénoncé des mesures « budgétivores » et inopportunes, compte tenu de la situation socio-économique précaire aggravée par l’insécurité persistante dans la province. Au rond-point Picnic, plusieurs motards ont plaidé pour davantage de patience de la part du maire, soulignant leur incapacité à maximiser leurs recettes et, par conséquent, à acheter les équipements requis.

Certains, à l’instar de Kambale, estiment que ces équipements devraient être fournis par les vendeurs de motos, soupçonnant une « commercialisation » de la situation. D’autres critiques ont porté sur la qualité des équipements disponibles, notamment des casques jugés inconfortables : ils réduiraient l’audition, provoqueraient de fortes chaleurs et nuiraient paradoxalement à la sécurité.

Toutefois, une minorité de motards reconnaît avoir été préalablement sensibilisée à la nécessité de se doter de ces équipements, et certains les avaient déjà acquis. Mais ces derniers affirment subir des représailles de leurs collègues hostiles à l’initiative.

Face à cette situation, la police, par la voix du commissaire supérieur Ndolelire Yassin, commandant du groupe PCR, a appelé les victimes d’actes d’intimidation à dénoncer leurs agresseurs.

En attendant une issue à ce bras de fer entre motards et services spécialisés, les engins saisis par la police ne sont restitués qu’après paiement d’amendes pouvant atteindre 30 dollars, contraignant de facto les conducteurs à se conformer aux nouvelles règles.

Cette situation illustre une nouvelle fois la difficulté pour les autorités de Bunia à concilier l’impératif de sécurité routière avec les réalités socio-économiques locales, où chaque mesure de régulation se heurte à un terrain miné de tensions sociales.

Guyvenant Misenge